10月19日下午，海外華文媒體采訪團一行，來到滬通長江大橋參觀，這所創造來了三個世界橋梁建筑史記錄的長江大橋，給采訪團的成員留下了深刻的印象。這所投資一百多億的長江大橋的建成，將會給中國的橋梁建筑史上填上濃重的一筆，也將會給南通的經濟發展插上再次騰飛的的翅膀。

據大橋建設指揮部工作人員介紹：滬通長江大橋是滬通鐵路全線的控制性工程，北起南通市通州區，南至張家港市，大橋全長11.072千米（其中公鐵合建橋梁長6989米），大橋上層為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時；下層為雙向四線鐵路，設計速度200千米/小時（滬通鐵路）、250千米/小時（通蘇嘉甬城際鐵路）。大橋工程總投資約150億元，建設工期為60個月，明年6月將建成通車。

據了解，南通，與上海只有一水之隔，但中間沒有大橋。但由于滬通長江大橋的修建，南通將對更快對接上海，南通的經濟發展將進一步提速，資源、人才也將進一步集聚，未來的南通完全有可能成為與無錫并駕齊驅的城市，成為江蘇的大城市，成為長三角的“黑馬”！

滬通大橋的建設備受關注，一是因為它是上海到蘇州再到南通的公路高鐵兩用橋，連接長三角龍頭城市上海和江蘇經濟第一大城市蘇州。二是南通本身是個經濟強市，GDP江蘇省內僅次于蘇州南京無錫，大橋開通后，南通的經濟有望進一步因為成為承接上海、蘇州產業科技，成為長三角一體化的先發區。

創多個記錄的滬通大橋世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋，主跨1092米。世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔，主塔高325米。世界最大沉井基礎，相當于12個籃球場。世界橋梁建設用鋼量世界之最，48萬噸。世界橋梁建設中首次使用的高強度鋼材，500兆帕。世界載重量最大橋梁，相當于六座蘇通大橋……

滬通大橋鐵路公路兩用

滬通長江大橋未建成，就因為其工程技術和規模，已經非常吸引眼球。此外，滬通長江大橋身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”。

滬通長江大橋位于江陰大橋下游45公里處，南岸為張家港市，北岸為南通市，為滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道，上層為6車道高速公路，設計時速為100公里；下層為4線鐵路，其中兩線滬通鐵路設計時速為200公里，兩線通蘇嘉城際鐵路為客運專線，設計時速為250公里。

未來南通將正式進入1小時上海生活圈，對于南通的經濟，對于南通發揮在長三角的作用，提升城市地位不言而喻。

南通區位

南通2018年GDP達到了8400多億根據公開數據，2018年南通GDP達到了8427億元，增速超過了8%，接近9%，經濟增速放在全國也屬于一流，超過了蘇州的增速，作為東部城市十分難得，這說明南通具有十分可觀的潛力。

南通8400多億元， 放在經濟第一大省的廣東，也僅次于廣州深圳佛山，超過了位居第四的東莞（2018年東莞GDP為8200多億）。

南通地理位置優越，位于中國東部海岸線，與長江交匯處，長江入海口北翼，與上海市隔江相望，是江蘇唯一同時擁有沿江沿海深水岸線城市。南通市地處長江三角洲東北部，集“黃金水道”“黃金海岸”于一身，素有“江海門戶”之稱。 南臨長江，經蘇通大橋、崇啟大橋兩條跨江通道分別與蘇州市、上海市跨江相連，東瀕黃海，西北與鹽城市接壤，西與泰州市為鄰。

南通在長三角中的地位將更加凸顯

如果滬通大橋開通，南通將成為蘇州，上海之間的黃金走廊地帶（坐動車經過蘇州到上海，1小時搞定），將擴大南通的地利優勢，更加優化南通對外的開放格局，對南通參與長三角一體化的產業分工和長三角城市群建設都十分有利，也對南通繼續迅速做大經濟規模，提升質量發展具有促進作用，無疑對南通在整個長三角城市中的地位也有加碼的作用 。

除了滬通大橋，上海地鐵有望建崇明線，南通東南部經過崇明到上海也將成為可能。按照8%的增速，南通明年將突破萬億！躋身“GDP萬億城市俱樂部”！南通的經濟將再一次踏上騰飛之路。

海外華文媒體采訪團一行來到滬通長江大橋參觀